威尼斯是文艺复兴建筑艺术的中心之一，最华丽的要属那些威尼斯商人的住宅，有的屋宇轩昂、拱廊优美，坐落在运河边上；有的颇具田园风貌，一幢幢别墅错落相映在庭院之中，增加了曲径通幽的情趣；再有那些数以百计哥特式尖顶教堂，文艺复兴时期的宫殿，都给我留下突出的印象；威尼斯不愧为一首凝固的音乐。
匆匆用过了旅馆为客人准备的早餐就步上街头，循着弯弯曲曲的小路，深入游人很少涉足的水都腹地，是别有一番情趣的。桥是威尼斯之宝，没有桥就没有威尼斯。一个早晨究竟过了多少座桥？粗略计算不会少于五十之数，向当地人一打听，这个区区之数只占总数的十分之一。
大部分威尼斯的水巷都不宽，有的只有一米多，两边住家隔着窗户都可以握手问好；有的小街，偶尔有一两家店铺，但都还没有开门营业，这些店铺除了酒吧，就数出售纪念品的了。像假面具、“冈多拉”小船之类的，品种很多。沿途见到不少小广场，数十米见方，花岗石铺砌的地面，这种地方多数有教堂之类的建筑，拐角上还有卖书报的亭子，那里能看到当天米兰的报纸。这种小广场，常有人驻足交谈，神情异常清闲。在非常拥挤的建筑群里，广场起了独创一格的露天大厅的作用，成为可以休息的清静的地带，这个地带仿佛休止符似的，中断了狭窄的弯弯曲曲的街巷的节奏。
从马尔扎雷商业街出来，进拱门看圣马可广场的建筑风貌，不论是教堂、总督府、图书馆还是钟塔，它们相互映衬，参差有致，似乎谁也离不开谁，表现出很高的艺术水平。无怪拿破仑赞叹：圣马可广场是世界上最美的广场。
威尼斯的早晨是恬静的，潮涨潮落千百年，她依然保留着古老的风貌。
抵达意大利威尼斯时是一个充满阳光的清晨。出了火车站就是公共汽船的小码头。汽船在运河上逐站前行，到了圣马可教堂的尽头，我们下船，下榻在教堂附近的小旅舍。
来不及拍照，已风云转色，下起雨来，使灰溜溜的圣马可广场、圣马可教堂和钟楼更增添古旧之色。毕竟威尼斯是意大利的一件古董，在阴雨之下，使这件铜铸的古董长出更多一点儿铜绿来，古旧得更有韵致了。
雨中，广场上游客不减。这里是威尼斯的精华景点。灰鸽子被粟粒喂得胖墩墩的，它们不去避雨，哪里撒下粟粒便群飞向哪里。它们的飞腾全为觅食，永无饱期的模样。
威尼斯全城布满一百五十条小运河，狭窄的里弄就靠近四百条小石桥所衔接、沟通，城里没有任何车辆，如果不步行的话，就只好坐船。那些形似龙舟的小木艇贡多拉(GONDOLA)，是专门供四至六个旅客乘坐游览的。只是河水污染得严重，令欣赏兴致打了点折扣。
仿佛八阵图般狭窄的里弄里，商店一家连着一家，不乏名牌店号，足令有购物欲的人流连在里弄里，老半天也走不出来。
晚上，雨越下越大，撑把伞到广场走走。露天茶座在淋着雨水，广场廊上的商店多已关了门，黑洞洞的。门前由黑人摆着地摊，贩卖冒牌手袋，“仙奴，名牌！”他们叫唤走来的游人。也有小提琴的琴音传出咖啡厅，可是跟白天的况味已大大不同了。在黑雨中听琴音，想到意大利的贫穷、疯狂的盗贼，听来弦弦透着悲凉。在圣马可广场周围没见到穷相，但这里全是游客。
威尼斯是个小地方，但是它人杰地灵，享誉全球。
威尼斯是个水城，它因为建造在一百二十个小岛上，又是有四百座桥梁与陆地连接，所以它又是世界上独一无二的有着独特魅力的城市。
关于它的光荣历史，我们不去探究，只对它无与伦比的旅游资源，我们过目不忘。
在威尼斯我只是小憩，待了不到一天的时间，可是这一天的时间，水城威尼斯在我心中就不再是一个概念，它简直就是光芒四射的旅游城市了。
一蹬上威尼斯，你就仿佛开始在水上荡漾。从一个街区走到另一个街区，除了穿行在窄窄的小巷子，就是要过高高低低的小桥。抬眼四望，一片汪洋。无数的小桥下面，水波粼粼。在靠近岸边的房屋前竖着无数的木桩，那木桩因为怕被水浸透，刷着彩色的油漆。房屋好象是被木桩搀扶着站在水里，看起来有点眼花缭乱。
威尼斯自古以来就有发达的造船业，它源于几个世纪以前的东征西戈。它曾经是东西方在水上沟通的最早发源地。古代的战船我们没有见到，但你可以看到一种历史非常悠久的渡海小舟，它是漆黑的、带有金色花纹的、船两头向上翘起很高的小船。这种小船现在作为一种运载游客的海上交通工具，实在是又美观又便利，但是价格十分昂贵，（大约要一百多美圆一位）。这种小船之所以贵，是因为它至今是祖传下来的私家财产，驾舟人必是船家后代，不仅如此，船只的数量也是受国家旅游部门的控制，不可以随意发展的，这种控制更多的创收了外汇和更易于水面上的管理。