做思想政治工作必须适应形势把握特点
改革愈深入，对思想政治工作愈有更高的要求，必须顺应潮流，根据时代的特点进行思想政治工作
经济的快速发展、社会的巨大进步，增强了人们的
竞争意识、效率意识，飞行部队是一个人员素质较高的群体，正规的高等院校学习，再加上本职工作天南地北的飞行经历，他们身上时代的印迹非常明显：思想活跃，做事讲效率、讲效益、对自身价值的实现有强烈的愿望，他们独立性较强，对本企业并不是绝对的依赖。但这并不是说。他们不需要集体的关心、不需要组织的照顾，他们也有自身解决不了的思想问题和实际困难，我们的思想政治工作必须根据他们身上的这些时代印迹，用符合时代要求的做法，去发现问题、解决问题，在解决问题的过程中体现出思想政治工作的生命线作用。
我们将飞行队伍划分为24~35岁，36~49岁，50岁以上三个年龄段，并按照机长以上干部、党员、团员、新飞行员三个层次，逐个过筛子，渐分析各类人员思想状况，找出思想问题的共性和普遍性，特殊问题特别过细，做工作，力求解决思想问题准确、到位，调动积极性，稳定队伍，确保安全。
首先，我们教育飞行员们适应时代要求，应该经得起两方面的考验：一是市场经济的考验，当前民航业的快速发展，对飞行人员有很大的需求，飞行人员作为一种人力资源，我们如何保护好、利用好，并发挥好他们在生产过程中的作用，使他们安心本企业，减少利益驱动的影响。东航山西飞行部，地处落后地区，工农业欠发达，工资水平较低，而对市场经济的大潮，个别飞行人员曾产生离开此地，孔雀南飞的想法。我们的做法，一是攻心，即以事业留人，感情留人。原通航兴衰荣辱40余年，多数人对其具有深厚的感情，我们抓住此心理，对大家进行思想教育，唤醒他们的使命感和历史责任感，使大家产生了儿不嫌母丑的感情，个别人虽然离开太原，又产生了回来的想法。二是解决实际问题，分公司及飞行部尽力为飞行人员解决工作和生活中的难题，从青年人婚恋、住房到小孩入托，到驻外生活补助、住宿等问题，考虑周到细致，解决了许多后顾之忧，使大家不仅安心本单位，而且努力安全生产。
二是开放社会的考验。在开放的社会里，飞行员可通过各种渠道，特别是因特网了解非常广泛的信息，打破了过去进行道德和价值选择的单一参照系，这就意味着各种不同的思想、价值和道德观念对飞行人员产生交互性的影响，这些变化对计划经济体制下的固有的思想政治工作内容、方式、方法的确是个极大的挑战。我们认为，做思想工作，最主要的是统一思想认识。既然是开放社会，就不应该封闭人的思想。对于社会开放的影响，山西飞行部借鉴大禹治水的方法，有些事堵不住，就疏通。飞行部党委经常或不定期抓住当前社会热点问题，进行研讨和教育。近几年，我们请省委党校和高校的专家教授每年来飞行设讲座，从理论和实践结合的高层面讲授马克思主义理论，先后对飞行人员进行了社会主义市场经济理论，我国加入WTO意义，揭露XX功“中美撞机事件”后的形势教育，“9、11事件”及今年台湾“3、20”公投等事件后中美关系探讨；辅导学习“三个代表”重要思想；深刻理解十六大提出的“五统筹”科学发展观；十六届三中全会关于党的执政能力建设决定，建立社会主义和谐社会，以及当前应具备的价值观教育等思想教育，并以当前反腐倡廉的正反两方面的事例现身说法，利用反腐倡廉光盘录像带形象地教育大家，正确认识一个人的成长道路全由自己把握。使大家的心理承受能力不断增强，拒腐蚀，抗灯红酒绿的素质也不断增强。
其次是根据改革的特点进行思想政治工作。民航企业进行的用工制度、工资制度、特别是分配原则的改革，必然在飞行员队伍中产生思想上的波动，改革的特点是体现按劳分配、效益优先的原则，但在具体的操作过程中又不可避免地出现不合理、不完善的环节。民航飞行队伍中通过近几年的改革，飞行员的主要收入体现在飞行小时费、飞行技术标准及执行航段的性质上，改革对于提高飞行人员的积极性是有很大益处的，但民航企业机型更新较快，一些技术不错，贡献突出的老飞行员可能由于这样那样的原因，赶不上机型的改装，这样他的收入就很可能比一些年轻机长还要低，同样，对于年轻飞行员来说，他最大的苦恼可能就是飞不上；或者是同一批的学员中有的飞上了，有的却飞不上，利益上的反差，会导致员工心态的失衡。因此，一些人会在复杂的利益分配的过程中，采取对自己有利的就赞成，对自己不利的就反对的态度，由此造成不同的人群各诉其苦的现象。
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