4、在收费系统中引入动态称重系统，严格按照吨位计重收费，这是目前较为准确的一种收费形式，也是今后发展的趋势和方向
这样做一方面克服了吨位不同、收费相同的弊端，真正实现了在收费过程中的公平交易，使得空车、轻车的总体收费
水平明显下降，最大限度的杜绝“大吨小标”现象。另一方面还可以吸引空车上路，不仅增加了通行费收入，而且减少了车辆因超载、超限对路面的损坏。根据全国其他城市及国外的一些先进收费模式来看，计重收费与按照车辆车型收费相比，其优越性已非常明显。计重收费已成为我省收费工作发展的一种必然趋势。
二、投入专项资金、配备专业人员和机械、实现养护工作专业化、机械化、规范化。
随着高速公路使用时间的增长，车流量日渐增大，超大车辆很多，交通任务繁重，各种病害越来越多，路况质量水平在急速下降中，高速公路养护资金和专业化机械、人员的投入已迫在眉睫，从中央到地方，其“十一五”规划中都对这两方面给予了高度的重视。对于机场所这个“窗口”单位来说，它的政治任务已超过了它的经济任务，而路况的好坏已同收费服务水平的高低一样成为管理的关键。
要做好高等级公路的养护工作，首先就应该加大资金投入，确保养护资金到位。养护方式也必须由原来的计划经济型的被动式、应急式的传统养护改变为预防型、周期式的科学养护，提高养护作业效率，投入专业养护机械，结合实际，从一些具体工作入手，做好高速公路的日常小修保养。机场路的最近一次专项工程中，资金的不到位、机械的短缺已经严重影响到工程工期和高速公路的良性运作。
其次，要投入专业化人员，除了学校分配的专业人员以外，一定要加强对从事养护管理工作人员的技术培训，逐步让他们在养护管理工作中采用专业技术作业，杜绝一些养护人员未经培训就上岗的现象，并定期对养护人员进行岗位中的培训。
再次，要全面实行合同管理，改变原来计划下达任务的方式，与养护单位签订养护合同，采用合同管理方式，以明确双方责任、质量标准、工程造价、履行合同期限等等，这样能促进养护生产单位加快企业化管理的进程，树立质量意识。指导养护公司提高自身发展，不能因为自身实力的不足，而造成在施工过程中的窝工现象，尽快成为市场竞争中的强者。
在养护管理方面，机场所从建所开始，就非常注重预防性养护工作，将预防性养护贯穿于日常养护当中，对桥梁、隧道、涵洞等构造物定期检查，还与承养单位签订了养护合同。高等级公路预防性养护走在了全省前列，努力创造了“畅、洁、绿、美”的通行环境。同时，建立健全了养护管理制度，无论水毁还是专项工程都做到了进度、质量、车辆通行三不误。还对养护档案进行了规范装订，实现了目标化管理。在20xx年的交通部全国干线公路大检查中路面平整度取得了全省第一名的好成绩。
三、理顺路政管理体制，加大路政管理工作。
路政管理工作是维护路产、路权的有效途径，在我省高等级公路运营管理工作中占有重要的地位，而体制的不顺将成为制约路政管理工作发展的瓶颈。因此，理顺管理体制急需解决，只有理顺体制才能有利于路政大队派驻单位对路政人员的有效监管和对路政管理工作的有力推动。
在存在问题的情况下，机场所克服困难，统筹安排，加派驾驶员配合路政人员开展工作,将路政人员考核纳入单位总体考核当中，对路政大队开展的活动及各项工作给予了大力的支持，尤其在路产、路权维护方面，尽全力出动车辆、人员，配合当地公安机关破获了全省第一起沿线设施偷盗案件。
四、“以人为本”加强职工队伍的业务培训和思想道德建设，为职工办实事、办好事。
只有一支过硬的职工队伍才能塑造出一流的形象，才能创造出一流的业绩，所以坚持“以人为本”的管理理念就显得尤为重要。在职工中力争微笑管理和人性化的管理方式。以形成融洽的氛围，让大家愉快轻松地开展工作，这样我们的队伍将会形成极强的上进力和凝聚力。
机场所在这一方面做了大量的工作，建所伊始，就首先加强职工的岗前培训，并对收费流程进行了张贴，使收费人员能熟记于心，减少人为失误。在20xx年8月联网收费时，还对职工进行了封闭培训，确实保证了联网后收费工作的顺利进行，另外还先后开展了争当“岗位能手”、“四比四看”、“四加强、四减少”以及创建“市级文明单位”和“文明通道”、社会主义荣辱观教育等形式多样的活动，以这些活动为载体，切实提高了收费人员的“文明收费、优质服务”的意识，树立了“省门第一路”的“窗口”形象。
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