六是突出日常监督检查。继续开展明查暗访活动，定期制作明查暗访幻灯片，并召集相关单位进行座谈，及时沟通互动，监督整改；联合机场工商部门，重点对机场及候机楼内经营商家进行突击检查和抽查，发现问题及时提出并督促整改，保证了候机楼内正常的经营秩序，实现了顾客对商家零投诉。
七是突出整治薄弱环节。在安检区域设置“三超行李”引导服务柜台，加强对旅客随身携带“三超”行李的巡查和引导工作，使机场因“三超”行李延误航班的问题得到了有效整治；加强对信息问询系统（96566）运行情况的监督、管理，接通率大幅提高，为广大旅客提供了更优质的服务；新增10套自助值机系统，缩短了无托运行李旅客排队办理登机手续的时间；启用八一航站楼，用于保障国内过站旅客的中转工作，缓解了主航站楼的运行压力；引入登机口理念，完成了“一桥两口”流程改造,极大缓解登机口紧张的情况，提高了乘机效率。
八是着力推进效益互动，提高财务工作水平和质量。深入推进全面预算制度。根据全年生产经营目标，机场对经营目标进行详细测算，对收入、成本费用等相关指标进行分解，责任分别落实到相应的部门，以确保经营目标的顺利实现。修订完善经营业绩考核指标，缩短考核周期，加强了对预算的事前和事中控制，促进了各部门对经营活动的控制能力。不断完善客户管理，与各航空公司进一步对民用机场新的收费标准进行了沟通，达成了共识，缩短了账款回收周期；配合集团公司法律事务部、空港管理部对海南、金鹿、奥凯、鹰联4家长期拖欠款航空公司进行催款，并进入相应法律程序。认真做好新会计准则的衔接转换。针对财务核算启用新的会计准则，机场对涉及更改的会计科目及时进行调整，全面清理历史遗留科目，认真撰写新旧会计准则的对接方案，于5月份顺利完成对接工作。
九是着力推进创新工作，切实增强自主创新能力。积极探索模拟法人的经营管理模式。机场从模拟公司会计核算入手，对经营发展公司进行模拟法人管理，基本实现了收入模拟和固定资产模拟。模拟法人管理模式的运行，为机场的非航业务经营管理提供了新的商务模式。积极开展技术创新，自主研发了生产运营系统延误统计软件、生产运营系统航班正常率统计软件以及云南机场集团新财务收费管理系统。其中，延误统计软件和航班正常率统计软件已在集团范围内推广使用。新财务收费管理系统已在机场试运行，预计于近期投入使用。
十是着力优化人力资源，全面提高员工素质。对部分三级机构岗位进行公开竞聘，按照相关程序选拔聘任了二级、三级机构管理人员；为安检站、护卫部增设了3个三级机构，调整了部分三级机构管理人员编制和工作职责；补充部分一线生产部门人员，确保机场安全生产工作有序开展；根据《劳动合同法》有关规定，按照集团公司要求，积极配合完成劳务输入人员劳动用工制度的调整和转变；成立了机场绩效管理委员会，推进机场绩效管理工作，根据《云南机场集团有限责任公司中层管理班子和中层管理人员综合考核管理办法》及《云南机场集团有限责任公司员工岗位绩效管理实施指导意见》，机场加大人员考核的力度，将员工业绩与绩效挂钩，确保各项生产经营目标高效完成。
十一是加强监督，诚信服务品牌逐步建立。深入开展“诚信机场”创建活动，加大“明查暗访”工作力度，将监督检查方式形成制度，把创建文明机场与《市创建文明单位管理条例》相结合，与提升文明服务规范、提高文明服务水平相结合，与创建文明城市相结合，努力做到服务质量标准化、服务管理规范化、服务过程人文化、服务内容差异化、服务态度主动化、服务水平专业化，最大限度地给旅客以安全和舒适感。妥善处理机场与旅客、航空公司、驻场单位、政府部门和周边社区的关系，为机场发展营造和谐的内外部环境，一年来，航空公司、驻场单位、商家和机场各部门紧密结合，提高航班放行正常率和旅客满意度，共同打造机场整体形象。1-9月各成员单位先后累计好人好事多达8134起；具有典型性事例就有1243起。评选出14个诚信集体；18个先进班组；36位先进个人。
十二是完善督办机制,克服三种倾向，推进四项制度，不断提升执行力。职能部门要加强对重点工作的督办，采取会议督办、上门督办、电话督办、通报督办等方式，做到办前有目标，办中有督促，办后有检查，确保各项重点工作及时、准确、高效、有序。在实际工作中,防止和克服死板教条、不善结合的倾向，防止和克服事不关己、高高挂起的倾向，防止和克服以不变应万变、我行我素的倾向。持续深入推进“行政问责办法、服务承诺制、首问责任制、限时办结制”四项制度的贯彻落实，各部门结合本部门的细化实施方案，迅速贯彻，认真兑现承诺，确保实施成效。