三是确保枢纽站场项目落实，着力规范客运站经营许可。坚持站场建设规划计划衔接制度、季度生产调度会制度、前期工作情况通报制度。加快站场项目前期工作进度，尤其是加强国家公路运输枢纽城市重点项目前期工作的跟踪督办。拓宽建设资金筹措渠道，强化建设资金监管。加强站场工程建设质量管理，保证在建工程无重大质量事故，竣工项目工程质量合格率达100。
修改完善客运站站级核定管理办法，认真做好客运站站级核定工作，实行升降级动态管理。根据《湖北省道路运输条例》的有关规定，争取出台《客运站经营范围和容量核定管理办法》，对客运站经营许可的具体内容进行重新核定。
四是狠抓维修驾培服务质量，着力提升综合服务能力。随着小汽车进入家庭，社会公众对机动车维修和驾驶培训行业的管理和服务水平日益关注。要认真落实《湖北省道路运输条例》有关规定，以检测企业、驾校社会化和检测经营规范化为重点，开展一次全面清理整治工作。继续开展机动车维修服务质量规范达标活动和检测质量抽查活动，做好总结表彰工作，树立一批先进典型企业、提升全行业的服务水平和社会形象。推广应用驾培IC卡，力争全省60的驾校安装使用驾培IC卡计时管理系统。鼓励和支持大中城市建设驾驶培训超市和训练基地，探索集中报名、进场培训等新的经营方式，提高驾驶培训行业的规模化、集约化程度。
五是加强运力组织，着力提高道路运输应急保障能力。要将运输应急保障能力建设作为当前和今后一个时期的重要工作狠抓落实。不仅要做好春运、黄金周运输保障，要主动与劳动部门、旅游部门取得联系，做好客流调查、分析，及时掌握民工、游客、重要物资和人员的流量、流时、流向,科学组织和调度运力。还要做好大中城市客流高峰期和防汛期间的应急保障运输，制定完善应急运输组织预案，要采取“就近调度、对口支援”的方式组织调度运力，在民工集中疏运压力大的乡镇提供应急包车运输，切实加强运力保障。
20xx年春运即将开始，各级运管机构要按照全省交通运输、安全暨春运工作电视电话会议的要求，把春运工作作为当前工作的重中之重，切实加强组织领导，准备充足运力，完善应急预案，落实运价政策，严格履行安全管理职责，确保春运工作措施落实到位，实现安全、便捷、优质、有序的目标。
4、推行管理制度创新，转变方式，服务运输经济。依靠科技进步、优化资源配置、提高运输效率、创新管理模式是实现由粗放型增长转变为集约型增长的重要途径。
一是改革客运班线资源配置方式。制定并执行道路客运班线经营权招投标工作规范，建立道路客运班线经营权招投标评标指标体系，扩大服务质量招投标推行面，力争20xx年新增班线经营权50％以上采用招投标方式。强化道路客运班线年度发展计划编制工作，根据道路运输发展规划和客运市场供求状况，确定可供申请的客运线路，并定期向社会公布。推行道路客运班线经营权使用合同，强化经营行为、服务质量、安全管理等方面的监督与考核，年内新增加线路全面使用。统一换发道路客运班线经营许可证明。更新维护道路运政管理信息系统的客运班线数据库。
二是改革市场监管方式。努力实现四个转变：一变路面稽查为主为源头稽查为主，突出运输市场源头监管，按不低于经营者总数20％的比例、通过随机确定阶段重点考核单位，不间断实施重点考核，定期向社会发布考核情况。二变稽查营运车辆为主为各行各业全面稽查，注重运输站场、维修、驾培等行业的专项稽查和考核工作。三变单个部门稽查为多部门联动稽查，内部要打破具体稽查人员与其他管理人员的界限，实行共同监管；外部要借助工商、物价、公安等部门的力量，形成依法治理的合力。四变单一的违规经营查处为综合经营行为查处，修订完善并组织实施湖北省道路运输质量信誉考核办法，分级明确考核职责和重点，对建立质量信誉档案的情况进行一次全省性检查，落实“黑名单”制度、公示制度等。同时，继续坚持重点领域的专项整治，要对客运站所接纳车辆的线路、班次、发车时间进行一次全面清理，每个县市要集中整治1条线路，每个市州要集中整治1-2条跨市州以上客运线路。抓好武汉城市圈稽查联动，发挥联席会议机制作用，开展1-2次联动稽查行动。
三是狠抓运输车辆节能减排。全省道路运输行业和运管系统要始终把资源节约、环境友好作为推动道路运输增长方式根本转变的重要抓手，积极探索建设节约型交通、环保型交通的新路子。要建立年耗2000吨以上标准煤道路运输企业联系制度、能耗统计分析报告制度，积极推广运输节能技术，努力建设低能耗、低污染、低成本的道路运输系统。
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