下面，我代表省局讲两个方面的意见：
一、坚持提速创优，运管征稽工作实现“十一五”良好开局
20xx年是“十一五”开局第一年。全省运管征稽系统坚持交通科学发展观，全面贯彻“四五”运征发展新思路，立足“十一五”规划目标，突出年度重点工作，找准提速点，明确创优点，超前谋划，克难奋进，提速创优，圆满完成了各项工作目标任务，顺利实现了“十一五”“开门红”。主要体现在以下五个方面：
（一）以规范管理为重点，费收征管质量达到新水平。全省“四费”征收总量突破30亿元大关，完成30.16亿元（其中养路费22.84亿元、客附费2.98亿元、货附费1.78亿元，运管费2.56亿元），为年度目标的100.16，净增收1.83亿元；规费入库率、微机征费率、票证审核率和征收标准到位率始终保持在100％，规费实征率达到85％。
一年来，我们大力宣传和贯彻实施《湖北省公路规费征收管理实施办法》，从征费管理、稽查管理、内业管理等方面入手，进一步健全规费征管内业管理制度，修订完善费收质量考核办法，将征管质量与专项经费挂钩。组织开展大专院校免征车辆和党政机关减征车辆清理工作，核减免减征车辆900多台，新增费收近千万元。认真落实国家八部委关于治超工作精神，做好“大吨小标”车辆吨位恢复工作，载货类汽车征收计量标准基本规范，客车和2吨以下小货车的吨位恢复工作基本完成。落实交通部车辆转籍规定，规范转籍车辆退费程序。集中开展未入籍车辆、欠费车辆整治，全年查获违法车辆8万余台次、补征规费9000余万元；进一步推广应用车牌通扫描稽查，查获未入籍车辆9000余辆、补征规费1900余万元；建立短信催费平台，发送催费短信60余万条、补征规费3000余万元。省局机关实现了“四费”统一管理，制定下发了关于加强运管费征收的若干意见、运管费征收管理办法及考核评分办法，将收入进度、政策执行、费源管理和票证管理等纳入考核，逐步规范了运管费征收工作流程，促进了运管费征收。
（二）以路站运一体化为目标，农村客运发展实现新突破。新增农村客运车辆1550辆/20911客位，建成五级站102个、候车亭2126个、招呼站3705个，分别为年度目标的107、193、102、118.1和107.1；新增通车行政村1600个，全省通车行政村突破2万个，行政村通车率达75.04，同比增长6.04；农村通达运输网初具雏形。
一年来，我们认真落实省委、省政府及省厅推进社会主义新农村运输发展的有关精神，组织召开了全省路站运一体化推进会、路站运一体化现场会、农村站亭建设前期工作会，不断深化发展的思路，明确发展的目标和具体措施，政府主导、行业监管、部门配合的路站运一体化发展理念基本树立。认真落实扶持农村发展的有关政策措施及农村燃油价格补贴，及时出台了《关于加快农村客运发展的若干意见》，争取省厅下发了《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》，制定了省级农村客运示范线建设标准，总结推荐了一批农村客运发展经营模式。按照“农村公路修到哪里、站点就配套规划到哪里；车辆运行到哪里，站点就建设到哪里”的原则，各级运管机构制定了“十一五”运力和站点建设发展规划，并分解到每个年度抓落实。坚持客运站场建设与公路建设同步规划、同步设计、同步施工，通过定期召开例会、跟踪指导、检查工作等形式加快站场建设进度，探索农村客运线路公司建站管站、乡镇主建主管、合资建站、一事一议义务工管护等建管养模式。坚持客运发展与区域经济发展、城镇化进程、公路建设进度相适应，因地制宜、因势利导，优化办事流程，简化审批手续，引导运力投资7500万元，出现了一线一公司、集中管理的经营模式，密集发班、多点停靠、梯次票价的公交化经营模式，冷热搭配、干支联营的捆绑经营经营模式。坚持以点带面，积极开展农村客运示范线建设，全省建成农村客运示范线109条，其中省级农村客运示范线18条。
（三）以制度创新和科技创新为突破口，运输行业管理取得新进展。全年共完成客运量6.93亿人次、旅客周转量374.83亿人公里、货运量3.54亿吨、货物周转量266.07亿吨公里，同比分别增长4.8、4.7、5.6和5.9。站场建设累计完成投资3.28亿元，为年度投资目标的109.33，同比增长54.72。
一年来，我们积极推进道路客运线路资源配置方式改革，省局组织实施了武汉—浠水客运班线招投标，天门、襄樊、黄冈、松滋等市县也实施了客运班线招投标。遏制和取缔挂靠经营，武汉至黄梅、武汉至襄樊、武汉至潜江等多条班线实施了公司化改造，启动并完成了武汉至华容道路客运公交化改造详细方案。积极推进科技创新，《湖北省GPS车辆运行管理信息系统建设实施方案》已报厅同意，实施前的各项准备工作已基本就绪；完成了《湖北省客运联网售票系统建设实施方案》；湖北省运政管理信息系统2.0版在全省推广应用；改版运征网，信息发布频率加快，与公众互动和交流的平台初步建立。
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